記者3月27日在汕頭采訪時獲悉，汕潮揭“30分鐘通勤圈”項目——粵東城際鐵路建設近日接連取得新進展：汕頭汽車總站首幅鋼筋籠順利通過驗收，拉開車站圍護結構施工序幕；澄海制梁場首榀箱梁成功架設，東環(huán)段正式進入橋梁架設階段。
汽車總站拉開圍護結構施工序幕
據(jù)悉，由省鐵投集團所屬粵東城際公司主導投資建設，廣東華隧粵東城際鐵路7標一工區(qū)承建的汽車總站為地下三層側式車站，采用蓋挖逆作法施工。車站總長度為139.25米，寬度為30.5米，共設置地下連續(xù)墻60幅，單幅最大深度約62米，鋼筋籠最大重量約81噸。第一幅施工的地連墻深達61米、寬5米，3月26日，重達68噸的鋼筋籠啟動吊裝，正式拉開圍護結構施工序幕。
車站施工區(qū)域位于連接汕潮揭三市的交通樞紐路段，周邊環(huán)繞汕頭市汽車運輸總公司、住宅樓、商鋪等建筑物，與周邊房屋最小凈距僅3.51米，涉及房屋征拆和管線遷改事項較多；同時還要避免噪音擾民，保障周邊企事業(yè)單位、商鋪正常運作，協(xié)調(diào)難度大。為盡快滿足進場施工條件，項目團隊對接當?shù)卣块T，配合汕頭市鐵路建設指揮部辦公室舉辦多場大型協(xié)調(diào)會，不斷優(yōu)化房屋征拆、管線遷改、圍蔽施工交通疏解方案。
歷時1年2個月的協(xié)調(diào)和方案優(yōu)化，汽車總站于去年8月底實現(xiàn)施工圍蔽，項目團隊迅速鋪開工作面，完成臨設施工和地質(zhì)補勘。“汽車總站是整個7標一工區(qū)最后一個動工的車站，今年重點推進的是車站圍護結構完工，全面轉入主體結構施工階段。”粵東城際鐵路7標一工區(qū)二分部項目總工梁修坤說。
澄海制梁場首孔箱梁順利架設
3月27日下午，由中國中鐵承建的粵東城際鐵路8標東環(huán)段迎來重要建設節(jié)點，在塔山隧道出口15號墩至16號墩，首榀箱梁精準平穩(wěn)地架設在橋墩上，正式拉開橋梁鋪架施工序幕，掀起項目上部結構大干熱潮。
據(jù)悉，中鐵二局汕頭澄海制梁場位于汕頭市澄海區(qū)蓮上鎮(zhèn)涂城村（線路小里程端DK23+100），占地約120畝，承擔粵東城際鐵路塔山隧道出口至汕頭站范圍內(nèi)的489孔箱梁制運架施工，其中雙線箱梁441孔，單線箱梁48孔。
為確保首孔箱梁順利架設，項目團隊高標準配置人員與機械設備，使用的提梁機最大提升能力高達1000噸，跨度為36米。架梁過程中，團隊不斷優(yōu)化施工組織方案，強化系統(tǒng)培訓與安全技術交底，高度重視箱梁預制及架設標準，嚴格規(guī)范施工工序，廣泛引進新技術、新工藝，實現(xiàn)箱梁預制、架設高效智能化生產(chǎn)加工。
據(jù)了解，在地方政府、澄海區(qū)交通運輸局、粵東城際鐵路公司及參建各方的積極推動下，根據(jù)施工安排，澄海制梁場預計在2026年底完成施工范圍內(nèi)的箱梁預制、架設及橋面系任務。
粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項目是國家發(fā)展改革委批復的粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，線路總長約140公里，最高設計時速160公里，設站31座。
項目建成后，汕頭、潮州、揭陽三市區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟據(jù)點、人口密集區(qū)和交通樞紐將串珠成鏈，區(qū)域交通“內(nèi)循環(huán)”進一步打通，構建汕潮揭“30分鐘通勤圈”；同時連接汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等重要交通樞紐，并通過與汕汕高鐵、梅汕高鐵、廈深高鐵、漳汕高鐵、廣澳港鐵路等鐵路銜接加速暢通“外循環(huán)”，進一步推進汕頭建設全國綜合交通樞紐、提升省域副中心城市品質(zhì)能級，加速促進粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)、華東地區(qū)更好更快連接，為粵東都市圈經(jīng)濟一體化協(xié)調(diào)發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展注入更多經(jīng)濟活力。
文、圖｜記者 趙映光 通訊員 王玲英 劉升級
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